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着2021上海车展接近尾声，这个全球首个A+级国际车展，展现了处于变革时期的汽车产业变化。与往届上海车展以及北京车展相比，本届上海车展上智能化、电动化产品成为主旋律，集中展现了各车企面对产业变革时期的最新成果和未来发展方向。
与此同时，面对汽车产业变革，互联网企业、科技企业也纷纷入局汽车产业，在本届上海车展上，车企也不再唱独角戏，在整车展馆中，互联网科技公司与车企同台竞技，带来旗下与智能汽车相关新技术，成为车展中的新亮点。
零部件展馆也有新的变化，融入了汽车科技供应企业，汇集了芯片、ADAS、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图等龙头企业，也不乏不少新进入者。
与宝马、比亚迪、蔚来、小鹏等车企同馆竞技的华为，再次亮相A级车展。在上海车展上，华为带来一整套智能化解决方案，包括HarmonyOS智能座舱、智能驾驶计算平台MDC 810、4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台、智能热管理系统等在内的五大新品。立志不造车的华为，却在智能汽车领域完成了全链路布局。
其中，智能驾驶计算平台华为MDC 810是业界目前已经量产、最大算力的智能驾驶计算平台，稠密算力高达400 TOPS，达到ASIL D功能安全要求，搭配智能驾驶平台软件MDC Core以及完善工具链，能够实现拥堵跟车(TJP)、高速巡航(HWP)、自动泊车(AVP)等高级别自动驾驶应用。
值得一提的是，上海车展前搭载全套华为智能网联电动核心部件的首款量产车ARCFOX αS HI版已经开启预售。同时，华为还与赛力斯也在上海车展上达成战略合作协议，双方在智能网联汽车及自动驾驶技术的模拟仿真工具链与测试验证方法、车载操作系统和车载智能计算平台的测试评价体系，以及二者相关标准等领域开展研究与合作。
在赛力斯展台上，华为智选SF5也正式上市。该车型将在赛力斯体验中心、赛力斯官方APP、华为体验店、华为商城上接受预定，这标志着华为不仅布局智能汽车技术，还涉足智能汽车销售。
与华为相同，百度在上海车展上也落户整车展馆，并展示了Apollo乐高式汽车智能化解决方案，其中智驾与智云两大产品迎来重磅升级。其中，全面升级的Apollo智驾基于L4级自动驾驶技术打造，能够实现L4级别下自动驾驶行车以及自动驾驶泊车，根据百度规划，2021年下半年百度Apollo自动驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市，预计未来3-5年内前装量产搭载量达到100万台。
百度发布的另一大产品智云也迎来升级，开启“三朵云”模式，包括自动驾驶云、大数据云、汽车安全云。通过智云产品，Apollo能够支持车企快速构建智能化能力。比如将原本需要至少7年才能完成的自动驾驶研发周期，缩短至6个月，让智能转化为产品，推动自动驾驶技术进入量产高速通道。
此外，百度在车展上还与现代汽车就智能车联实现合作全面升级，未来现代起亚在华销售的全部车型及进口车型都将搭载小度车载OS的能力。
作为车规级AI芯片头部企业，地平线一直是A类车展的常客，在今年上海车展上，地平线基于自研车载AI芯片发布了全场景整车智能方案，涵盖了自动驾驶和车载智能交互两大领域。
同时，地平线芯片，基于该芯片打造的全自动驾驶解决方案能够实现点到点无接管自动驾驶、城区泊车和自动唤车功能。
目前，地平线已经和奥迪、比亚迪、长安汽车等众多主机厂以及东软睿驰、大陆集团、Freetech、佛吉亚等车企一级供应商)达成深度合作。搭载地平线 PLUS、长安UNI-K)、上汽大通MAXUS MIFA 概念车等均成为本届上海车展的亮点。
大疆旗下智能驾驶业务品牌大疆车载首次亮相上海车展，并展出了大疆智能驾驶D80/D80+、大疆智能驾驶D130/D130+、大疆智能泊车等驾驶场景下的智能解决方案。这是大疆对外官宣进入智能网联汽车领域后的首次公开亮相。
其中，大疆智能驾驶D80系列覆盖0至80km/h 速度区间，适用于城市快速路等场景。大疆智能驾驶D130系列覆盖0至130 km/h速度区间，适用于高速路等场景。D80+、D130+在安全性和用户体验上进一步升级。大疆智能泊车能够实现辅助泊车、记忆泊车、自主泊车及智能召唤功能。
与华为、百度相同，大疆车载也在车展上官宣了合作车企。大疆车载与上汽通用五菱达成战略合作，双方围绕智能驾驶系统展开合作，战略合作成果将率先应用到新宝骏品牌下，并计划于年内量产上市
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2021上海车展丨填补自身产品线空白 别克昂科威Plus直面大众途观L竞争？
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